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广州代表委员热议交通出行问题:希望建公交专用道缓解拥堵

希望建公交专用道缓解拥堵——政府工作报告多次提“治堵”,代表委员热议交通出行问题

    道路建设满足不了汽车增长速度,单靠工程性的建设不可能解决拥堵问题。——— 市政协委员王勇

    交通拥堵已成为影响老百姓幸福感的“黑点”,珠海要用改革精神、创新精神大刀阔斧地采用高新技术手段治理交通拥堵问题。——— 市政协委员闫秀军

    “希望进一步增加公交专用通道缓解交通拥堵”“应该多设置一些立体交通设施,缓解拥堵”“来开两会,我专门提前了40分钟出发,结果还是差点迟到”……珠海两会期间,交通出行问题引了委员和代表们的热议。珠海市政府报告指出,全市机动车保有量超过6 2万辆,交通压力不断加大。如何解决交通问题,不少政协委员认为,公共交通是关键。

    交通压力不断加大

    在16日上午珠海市市长作的政府工作报告中,多次提到交通问题。报告指出,2017年,珠海全市机动车保有量超过62万辆,五年来年均增长16%,交通压力不断加大。为缓解交通拥堵,新开公交线路20条,新建成公交专用道3条,更换新能源公交车400辆。完成16个道路交叉口挖潜改造,打通断头支线道路11条。

    在2018年,珠海还将综合施策治理交通拥堵。加强交通组织,做到哪里有拥堵,哪里就有交警引导。强化道路挖潜,打通断头路,建设下穿车道和美观实用的人行天桥。落实公交优先,加大车辆投放,科学安排公交线路、班次和密度,提高公交准点率和舒适度。优化道路施工方案,努力减少对市民出行影响。规范共享单车管理,加快非机动车道优化改造。发展智慧交通,规范路内停车。鼓励建设机械式立体停车设施。

    而在政府工作报告提出的十项民生实事里,前两项也都是有关交通。十件民生实事提出,一是疏导重点交通拥堵路段。改造提升屏东四路、沿河路交情侣路交叉口、梅界路交敬业路交叉口等10处拥堵点。建设一批人行过街设施。提高上下班高峰期和重大节假日路面见警率,重点疏导上冲检查站、珠海大道、金凤路、旅游路、柠溪路、桂花路等拥堵路口路段。二是大力发展公交事业,新增投放400台纯电动公交车,新增10条以上公交线路。

    建议上下班错峰

    “这几天两会我都是提前1个小时出门,不堵车可能20分钟就到了,但几乎没有哪天不堵的”,政协分组讨论,对拥堵问题,多位委员分享了自身感受,并提出建议。市政协委员王勇列出数据表示,珠海每天约增400多辆汽车,以一辆车占10平方米计算,每天就增加占地4000平方米,道路建设满足不了汽车增长速度。对此,他认为,单靠工程性的建设不可能解决拥堵问题。

    而市政协委员闫秀军则认为,珠海近年汽车数量激增,要挖掘城市交通潜力,进行城市交通微端改造,如上下班错峰出行,从而缓解主城区交通拥堵问题。市政协委员权力表示,交通拥堵已成为影响老百姓幸福感的“黑点”,珠海要用改革精神、创新精神大刀阔斧地采用高新技术手段治理交通拥堵问题。同时,要加快西部城区建设,完善生活配套设施,缓解西部工作、东部生活的“钟摆效应”。市政协委员苏中兴还估算,港珠澳大桥通车后,或为本地带来更多车流人流,交通拥堵情况或将加剧。

    需解决公交专用道问题

    市政协委员徐超龙提案表示,建设公交专用道、实行公交路权优先,是国内外公认的提高公交出行分担率、治理城市拥堵的有效措施。近年珠海正在加速建设公交专用道,目前在人民路、九洲大道、明珠路、紫荆路、柠溪路、梅华路、珠海大道等都设有。其设置初衷很好,但实际效果并不佳。

    他认为,目前人民路、九洲大道两路段的公交专用道在早晚高峰期只允许公交车、中型(含)以上客车、出租车(不含网约车)、校车通行,这有助于公交车早晚高峰有效提速。但其他路段的公交专用道暂时没有真正“专用”,社会车辆都是可以随时使用的。尤其是在高峰期交警警力多安排在路口疏导交通,公交专用道执法上有心无力。一些社会车辆经常钻空子、挤占公交专用道,公交车有时也无奈堵在公交专用道上。在规划设置上,公交专用道不成体系,断断续续,时有时无,未能形成相连的循环网络,难以发挥整体效应。而且现有公交专用道基本形式是路侧式,其他车辆在右转弯时会并入公交专用道,因而公交车受两侧出入交通的干扰较大,其运行速度大大降低。

    徐超龙建议,为真正发挥公交专用道的作用,可以整合目前已有的公交专用道,编制全市统一的专用道规划方案,在新建、改建道路时应研究建设公交专用道,使得公交专用道循环、相连、成网,形成合理的专用道网络系统。同时配套设置公交专用道的标识系统,做到标志标线清晰、直观,有效指导其他车辆不进入专用公交道,确保公共交通的优先或专用路权。此外,还可实施根据公交车是否在使用专用道情况即时让出道路,如没有公交车使用则可借用道路行驶,使道路资源利用最有效化和合理化。并加大公交专用道执法力度,在公交车加装前置摄像头和后尾摄像头,用于抓拍在公交专用道上与公交车争道抢行的行为,以作为交警执法依据。通过上述措施,真正实现公交优先、公交畅行,让更多的人选择公交出行,最终解决城市道路拥堵问题。

    建议将公交场站纳入基础设施

    如何更好的发展公交事业,为城市公共交通服务。徐超龙还提案建议,为确保新能源公交车项目顺利推进,建议综合考虑大批量推广应用新能源公交车对城市产业发展和环境保护等方面做出的贡献,联合财政、交通、发改、科工信、国土、国资等各部门,共同研究对公交集团予以资金、充电站建设、场站用地、项目审批审核、用电等多方面的支持。

    他还建议,将与市民出行密切相关的公交场站纳入城市基础设施。这样不但可以加快公交场站的升级改造,提升城市形象,方便市民乘客,也可有效拉动政府在城市基础设施投资的规模。

    在公交候车亭管理上,徐超龙建议,参考全国各地公交候车亭的管理经验,按照“所有权、管理权和使用权”三权统一理念,由公交企业对公交候车亭全权负责。实现在公交候车亭的“线路贯通、人车互动、车车共享”,使市民在候车亭享受W IFI服务,实时查询线路动态、车辆动态,能够合理安排出行时间,获得更好的候车体验。要实现候车亭建设、公益性和商业广告开发的合理配比和价值最大化,将商业广告收入专项用于公交运营管理和候车亭建设,从而减轻财政负担。


来源:公共交通资讯

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